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? 近日，在中國傳化（上合）國際物流港，一輛貼有“TIR”標(biāo)識(shí)的貨車正在等待海關(guān)查驗(yàn)。“車上裝的是20噸無紡布，運(yùn)往莫斯科，要是天氣合適，最快6天半就到。”司機(jī)徐殿全說，“2023年我第一次報(bào)關(guān)時(shí)，由于材料準(zhǔn)備不足，耗時(shí)半個(gè)多月，現(xiàn)在一年跑個(gè)10多趟，流程都非常熟悉了，報(bào)關(guān)、出境、送貨一路上很順利。”
? 國際道路運(yùn)輸系統(tǒng)（TIR）是建立在《國際公路運(yùn)輸公約》基礎(chǔ)上的全球性跨境貨運(yùn)便利通關(guān)系統(tǒng)。辦理完海關(guān)相關(guān)手續(xù)后，運(yùn)輸車輛可憑TIR單證在實(shí)施TIR的國家間通行，能夠?qū)崿F(xiàn)“一車到底”“門到門”“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)輸。青島運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心貨運(yùn)處處長韓穎介紹，自2023年9月青島開通山東首條TIR國際道路運(yùn)輸快線以來，經(jīng)過一年多培育，青島國際道路運(yùn)輸通道建設(shè)起勢很快，發(fā)運(yùn)線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“北達(dá)蒙俄、西聯(lián)中亞、南通東盟”。
? 青島西海岸利達(dá)物流有限公司是較早參與TIR的。該公司總經(jīng)理王泓久告訴記者，TIR跨境運(yùn)輸是物流行業(yè)的“新藍(lán)海”。
“第一步邁出去很難，起初由于市場沒有培育起來，客戶對TIR跨境運(yùn)輸不認(rèn)可，第一次開跑時(shí)，光組織貨源就很費(fèi)勁。”2023年，為做好青島TIR“第一單”，王泓久提前3個(gè)月飛到貨物目的地國熟悉路線。一路上，王泓久和團(tuán)隊(duì)拜訪了十多家遠(yuǎn)東運(yùn)輸公司，協(xié)商合作事宜，并掌握了一手?jǐn)?shù)據(jù)。
? 有了數(shù)據(jù)托底，加之得到青島市交通運(yùn)輸局的大力扶持，經(jīng)過一年多探索，利達(dá)TIR業(yè)務(wù)漸漸有了起色。“現(xiàn)在公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了TIR常態(tài)化運(yùn)行，我們在原先30輛TIR車輛的基礎(chǔ)上增加到68輛，與我們穩(wěn)定合作的客戶達(dá)60余家，運(yùn)送貨物的品類基本聚焦在貨值高、對時(shí)效要求高的食品、電子、汽配等產(chǎn)品上。”王泓久說，2024年公司累計(jì)發(fā)運(yùn)TIR車輛208車次，比2023年大幅增加，這讓他對未來充滿信心。
如今，青島越來越多物流企業(yè)加入了TIR。青島鴻宇物流有限公司是青島第五家TIR運(yùn)輸企業(yè)。前不久，該公司運(yùn)營車輛剛載著20多噸果品從新疆巴克圖口岸出境送往哈薩克斯坦阿斯塔納市。“鴻宇物流的運(yùn)輸路徑是山東省首條通至哈薩克斯坦的TIR線路。”韓穎表示，新路線“首跑”，不僅為企業(yè)開拓了新業(yè)務(wù)路徑，也進(jìn)一步激發(fā)了青島國際物流大通道的活力。
? 隨著入局TIR企業(yè)數(shù)量增多，青島對TIR車輛的檢測服務(wù)需求也與日俱增。“只有通過TIR檢驗(yàn)合格的車輛才能承接跨境運(yùn)輸服務(wù)，由于此前青島沒有能開展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，青島車輛要想檢測只能去外地，非常不便利。”韓穎說，經(jīng)多方努力，青島于去年?duì)幦〉浇煌ㄟ\(yùn)輸部的大力支持，經(jīng)調(diào)研核查，青島順澤汽車綜合性能檢測有限公司獲得了受理TIR車輛檢測的資格，這讓青島及膠東半島地區(qū)的車輛實(shí)現(xiàn)了在家門口受檢。
? 截至目前，青島全市TIR持證人企業(yè)達(dá)到15家，企業(yè)數(shù)量穩(wěn)居全國首位；國際道路運(yùn)輸備案企業(yè)達(dá)到50家，經(jīng)營主體規(guī)模居山東首位。2024年TIR累計(jì)發(fā)運(yùn)282車次，累計(jì)出口貿(mào)易額1.93億元。
? 在國際道路運(yùn)輸市場上，大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制（GMS）與TIR形成呼應(yīng)。“GMS與TIR一樣，也是推進(jìn)國際運(yùn)輸與貿(mào)易便利化的重要方式。”青島市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心黨委副書記、副主任紀(jì)海蕾介紹，按照相關(guān)協(xié)定，企業(yè)持GMS道路運(yùn)輸許可證和暫入證（TAD）可以沿指定線路在GMS各國之間自由跨境運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“一證通多國”，運(yùn)輸過程減少了吊裝、換柜、掏箱等環(huán)節(jié)，可以有效降低企業(yè)的物流成本。
? 在GMS國際道路運(yùn)輸領(lǐng)域，青島屬于率先起跑。“為加深企業(yè)對GMS的了解，經(jīng)多番努力，我們將2024年交通運(yùn)輸部和亞洲開發(fā)銀行聯(lián)合主辦的GMS國際道路運(yùn)輸專題培訓(xùn)引到青島舉辦，這引起了很多企業(yè)的興趣。”紀(jì)海蕾說，培訓(xùn)會(huì)結(jié)束不久，就有青島企業(yè)一路向南跨越椰林稻海，將一車胡蘿卜運(yùn)到了泰國曼谷，完成了GMS正式運(yùn)行階段首發(fā)。
? 除了直達(dá)曼谷外，青島在2024年底又相繼實(shí)現(xiàn)了到越南河內(nèi)和柬埔寨金邊的GMS國際道路運(yùn)輸首發(fā)，進(jìn)一步織密了跨境運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有力推動(dòng)了GMS國際道路運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)行。
?“目前，在國際道路運(yùn)輸領(lǐng)域，青島已經(jīng)形成了TIR、GMS‘比翼齊飛’的良好發(fā)展態(tài)勢。”青島市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長喬文鋒表示，下一步，青島市交通運(yùn)輸局將繼續(xù)探索以通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，培育引導(dǎo)更多的本地企業(yè)“走出去”，不斷暢通高水平對外開放物流新通道。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)）