? 今年上半年，湖南省株洲市區又迎來一份靚麗的物流“半年報”，株洲銅塘灣保稅物流中心進出口額5.11億元，全國排名35位，進出口額較去年同期增長40.5%。多式聯運發展成效明顯，公路貨運運輸量占比首次降低至90%以下。
? 綜合貨運樞紐快速建設，集疏運項目穩步推進，信息化建設蓬勃發展……風勁帆滿，蓄勢騰飛，綜合交通樞紐城市株洲奔涌著國家級綜合貨運樞紐建設的磅礴動力。
?一個個關鍵數據的背后，是株洲高質量推動國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的不懈努力。去年7月，株洲與長沙、湘潭以組合型城市攜手入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈組合型樞紐城市群，在基礎設施及裝備硬聯通、規則標準及服務軟聯通等方面匯聚合力，為服務國家重大戰略和區域經濟社會發展創造強勁“新引擎”。
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全局上謀勢，關鍵處落子，補鏈強鏈提升產業競爭力
? ?株洲作為長株潭綜合貨運樞紐體系重要增長極，高質量實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工程，緊緊圍繞綜合立體網布局建設，重點打造公鐵水聯運型和陸空聯運型兩類綜合貨運樞紐，打造聯通國際、服務國內、輻射區域覆蓋城際、市域、城市與城鄉的物流服務網絡。
? 為實現一體化協同推進，株洲建立了以市政府分管領導任召集人，市交通運輸局、相關市直單位和縣市區政府主要負責同志為協調機制成員的市級協調機制領導小組，并成立了補鏈強鏈工作專班，制定了資金管理實施細則，全力推進相關工作。
? 圍繞建強物流樞紐體系，株洲將17個重點項目納入國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目庫，凸顯國家級綜合貨運樞紐降本增效、補鏈強鏈的效益，加速布局通道建設、物流樞紐打造、樞紐場站集疏能力提升等，初步形成了多式聯運通道新格局。
? 5月30日，滿載商品的貨運列車從株洲綜合物流集散中心開出，株洲綜合物流集散中心（一期）正式投入運營。該中心以湘粵非鐵海聯運為核心，通過打造多功能物流板塊，助力物流樞紐升級。株洲鐵路綜合物流基地建設項目屬綜合貨運樞紐項目，依托區域現有的鐵路貨運專線、編組站等產業資源，建設鐵路綜合物流園，重點發展冷鏈物流、商貿物流、工業品物流，打造集展示交易、倉儲、配送、綜合服務等功能于一體的現代化、多元化、智能化的鐵路物流基地。
? 位于荷塘區的株洲金山工業園產業新城鐵路專用線、三一智能制造以及金屬材料數字化加工貿易中心二期正如火如荼建設，項目建成后，將提升鋼材、建材、有色金屬材料等工業園區所需原材料及中間產品、產成品的公鐵水聯運效率。根據項目運量預測分析，項目近期到發總量達326萬噸/年，遠期到發總量達615萬噸，主要貨物品類為型材板材、建筑用鋼、金屬零部件等。屆時，一個以株洲三一智慧鋼鐵城為中心、覆蓋周邊500公里產業需求半徑的鋼鐵供應鏈生態圈將形成。
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?此外，位于醴陵市的湖南醴陵湘贛多式聯運國際物流港項目、醴陵南鐵路貨場鹽田國際內陸港正全力推進項目提質改造。項目建成后，將加快提升南向對接非洲、歐美、拉美、中東、東南亞的湘粵非鐵海聯運班列運營規模和數量，與粵港澳大灣區港口群往返全球的海運航線無縫銜接，把鐵水聯運通道服務延伸至非洲大陸腹地各國，輻射拉美、亞太、中東等地區，讓陶瓷、電瓷、箱包、稻種等湖南好物從中部直達全球。
? 當前，株洲正大力筑強補鏈強鏈基礎，將好政策給的發展“定位”變成實際“地位”。一方面，積極放大“大通道、大樞紐、大網絡”綜合優勢，依托鐵路綜合物流基地、株洲港、株洲北站等，建強鐵、公、水多式聯運陸港運輸體系；另一方面，加快推動綜合貨運樞紐建設，完善配套集疏運設施，實現主要貨運樞紐間鐵、公、水等交通干線互聯互通、直連直通，為國家構建新發展格局打造堅實的貨運樞紐戰略支點。
? 補鏈強鏈的高效聯通，將進一步拓展向北對接歐洲的中歐班列運輸網絡，提升向南對接非洲的湘粵非鐵海聯運班列運營規模，強化向東對接長三角的五定班輪，發展向西對接西部陸海新通道的東盟往返班列。
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? 7月2日，“湘粵非號”鐵海聯運國際全程定點班列開行（夏四亮 供圖）
? 物流大通道提速提質，多式聯運降本增效。鐵路、水路貨運占比上升明顯，公路貨運占比首次降至90%以下。放眼株洲，一座內聯外暢的綜合貨運樞紐之城正加速崛起。去年12月，株洲直達上海水運航線正式開通，實現了湘江與長江無縫銜接。從株洲港起運，貨物可以直達上海、江蘇等地，出口到世界各地。今年上半年，株洲港銅塘灣港區實現“爆發式”增長，吞吐量同比增長700%，超過2023年全年總額。
? ? 6月20日，株洲中車物流園，“湘粵非”陸海聯運國際班列第1000趟開出。自2021年開行以來，“湘粵非”國際班列發運量快速增長，為株洲及周邊城市企業提供一條通往全球市場的快速、穩定的物流大通道，成功幫助終端制造企業降低物流成本近億元。
? ?在距離株洲港銅塘灣港區不遠的株洲綜合物流集散中心正抓緊建設，一派繁忙景象。該中心分3期建設，其中，新建的1.8公里進港鐵路連接線，將連接株洲北站到株洲港銅塘灣港區“最后一公里”，實現鐵路專用線進廠區、進港口、進園區，促進鐵路與水路無縫銜接，推動株洲真正實現鐵水聯運。
? ? 該中心整體建成后，將依托湘粵非鐵海聯運通道，不斷為株洲及周邊區域提供多式聯運、倉儲配送、流通加工、展示交易、信息平臺等多種物流服務，為把株洲打造成湖南和中部地區南向國際物流樞紐中心助力，為株洲3+3+2現代產業體系注入新動能。
? ?深度挖掘多式聯運潛力，重塑株洲物流優勢。據統計，2023年株洲鐵路、水運占比較2022年提升近3個百分點，公路運輸占比由2022年的93.73%，降至2023年的90.76%。今年上半年，多式聯運發展成效開始進一步顯現，隨著鐵路、水路運量占比的提升，公路貨運占比降至89.6%，為近年來首次降低至90%以下。
? ?補鏈強鏈筑基礎，千帆競起向未來。株洲市交通運輸局黨組書記、局長付訪華表示：“株洲交通部門將以更大力度暢通大通道、帶動大物流，不斷織密綜合交通網，助力打通物流通道‘大動脈’、暢通物流‘微循環’，高水平推動國家級綜合貨運樞紐建設，補齊物流基礎設施短板，持續推進項目落地見效，力爭用發展成果交出硬核答卷。”